期间回到本年8月份前后，在酬酢媒体和短视频平台上，频频能看到对于通用汽车行将退出中国商场的音问开yun体育网，原因即是通用在中国商场的发达不如预期。

公开数据走漏，本年第二季度通用在中国的销量续跌29%至37.3万辆，完满本年上半年，通用在中国的业务损失达1.04亿好意思元。

念念念念道理很通俗，赔钱的交易不能握续，就算资方再有钱，能哑忍短期间的损失，但期间长了谁也撑不下去。

不外，在撤出中国和信守阵脚之间，通用选定了后者，于是咱们看到了一大堆惊掉下巴的新车价钱：全新一代昂科威Plus限时一口价16.99万元起，GL8价钱来到了一字头，君越限时一口价15.99万元起，26.59万起售的凯迪拉克XT5等等。

在汽车商场有这么一句名言，那即是莫得卖不出去的车，只好卖不出去的价钱。神机妙算，当别克和凯迪拉克新车给出这么的价钱后，神机妙算下滑的销量迎头猛涨。

最利害的还得是昂科威，8月份其销量如故1765台，但11月份也曾涨到了13331台。用不少网友的话说，诚然好意思系车资点油，但不到17万的价钱，相较巅峰期间的车价能省好几万，拿来加油齐能加几年。

还有威朗，10月份其销量只好461台，但到了11月成功冲到了6281台。相似君越也来了个销量猛昂首，从10月份的946台成功旱地拔葱到11月份的4603台。

而就在近日，上汽通用官宣新增54家授权经销商，障翳寰宇18个省市自治区的40座城市。不得不说在这个结伴经销商纷纷转投新势力怀抱确当下，通用这波操作算是稳住了阵脚。

访佛的情况在凯迪拉克身上也发生了。CT5从10月份的2392台飞速爬升到11月份的5306台，销量成功翻了一倍。XT5的势头也可以，在10月份的3632台基础上更进一步，跃升到11月份的3933台，算得上稳中有进。

诚然凯迪拉克的回暖势头不如别克那样飞速，但现时这个兵荒马乱的年月，一线奥迪飞驰良马的销量齐目不忍见了，更别说二线凯迪拉克了，能保住这个规模也曾可以了。

由此来看，本年8月份前后还站在陡壁边的通用，现时来看可以说是缓了相接，天然，这仅仅暂时的，毕竟现时的车市内卷进度又上了一个新的台阶，还有更大的挑战摆在其眼前，通用莫得乐不雅的成本。

值得一提的是，上汽通用汽车副总司理薛海涛在经销商采集签约庆典上暗示，异日十年，咱们依然会给阔绰者带来更多革命技巧，更多的新车，崇敬吹响结伴品牌反攻的军号。

可见通用不兴盛于当下的得益，似乎要在异日干一票大的，重塑畴昔的光泽。天然了，这句话能否落地，咱们不妨握续不雅察。

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