长安汽车董事长、党委文书朱华荣

在 2025 中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委文书朱华荣围绕"新动力、智能化、公共化"的企业战术框架，回话了现时车市内卷、时代争议与公共彭胀的多重议题。

2025 年以来，中国汽车阛阓不时强烈竞争态势，行业利润空间抓续压缩，部分企业转向价钱战与短期策略以保管销量，对整条产业链酿成显贵压力。

论坛现场，朱华荣提倡反对"无底线、无说念德、无法律"的恶性竞争，并应承长安旗低品牌不会以毁伤用户利益的模式换取阛阓份额。他警示，价钱体系的零乱和部分企业的夸大宣传已运转抵蚀本者信任形成冲击，以至出现" 0 公里二手车"出口打扰国外阛阓的趋势。

对于智能化左右相等是扶植驾驶的争议问题，朱华荣提倡，企业在部署新时代时不应将用户变为"检修对象"。他以为："必须建立恰当律例的考证历程，不可让用户当‘小白鼠’。"

以长安旗下家具为例，其智能化车型多数配备冗余传感器系统，这种多重安全缱绻可能在日常中很少触发，但在顶点场景中可能施展重要作用。同期，他提到企业需在安全机制、算法慎重性、考证标准上抓续插足资源，强调"安全应是智能化落地的前提"。

具体到家具推论，他先容阿维塔车型多数遴荐激光雷达冗余缱绻，其中阿维塔 11 配备了 3 颗激光雷达和 34 个传感器，意图在"顶点情况下保留一线但愿"。他坦言，这类冗余系统平常大致"用不着"，但介巧合中可能决定安全底线。

除了硬件布设，长安也在考证体系与标准制定上插足资源。据其表现，当今在智能化所在累计插足超 600 亿元，建有寰球重心施行室，试图以研发智商撑抓安全合规。

智能化除外，中国车企的出海方法在 2024 年快速提速。朱华荣暗示，尽管中国车企在新动力、智能化、缱绻等限制获取了一定先发上风，但在公共化过程中仍濒临诸多挑战，包括常识产权保护、合规机制、ESG 标准、土产货合作等方面的智商成立。

他以与某欧洲车企不异为例，指出很多看似"时代跨越"的企业，在信得过进入公共限定体系后才发现智商不够完备。公共化不可仅靠家具输出，而应构建适合土产货阛阓的运营体系，包括与当地合作伙伴协同发展，青睐业绩、环境与律例适配，鼓吹从家具出海转向体系出海。

朱华荣判断，天然行业正处于快速演变期，但仍有可能在 1-2 年内归来到愈加感性、可抓续的发展旅途。他建议行业参与者之间应更多基于价值维度伸开配合，"共同为中国汽车产业构建良性生态"。

（本文首发于钛媒体 App欧洲杯体育，剪辑｜李玉鹏）