中国汽车商场正处于时刻迭代与消耗升级的十字街头欧洲杯体育。

新能源的渗入率照旧突破50%、扶助驾驶系统的普及度也迎来全面爆发、自主品牌的商场言语权越来越重且在加快重构高端商场……这些变革不仅塑造出了全新的产业花式，也在潜入影响着消耗者的购车决策。

尤其是在2025年的前几个月，中国车市全体透露出了从"以价取胜"向"以质取胜"转动的权贵特色。对车企而言，能否在能源时刻、智能化体验等方面找准平衡，是决定商场成败的关节赢输手，在愈加强烈的商场竞争中，每家车企齐需要更精确的把抓住不同消耗群体的具体需求。关于消耗者而言，现时的中国车市上，提供了前所未有的丰富选项，不论预算上下，基本齐能找到稳健我方需求的家具。

那么，在不同的价位区间上，中国消耗者具体齐有什么样的消耗偏好呢？勾搭2025年第一季度国内商场上的新车上险量数据（个别车型存在跨价钱区间的情况，文中表述的销量数据，只代表改车型在单个价位区间中的销量，而车型一季度的总销量=车型各价位区间的销量之和），咱们通盘找找谜底。

10万元以下商场：性价比与实用至上

在10万元以下的价位区间，消耗者的购车需求呈现出赫然的特质，性价比与实用性是考量的中枢要素。这个价位区间的消耗者，大多是初次购车或者对价钱较为敏锐，他们但愿用有限的预算，买到一辆能同意日常出行需求，且质地可靠的车型。

从消耗群体来看，这一价位的消耗者多为初次购车的年青东谈主，他们刚步入社会，经济实力有限，需要一款价钱亲民、使用本钱低的车型来同意日常通勤。此外，还有一个消耗群体也辞谢冷酷——家庭用户，平方情况下，此价位区间的家具多数时候会当作家庭增购的第二辆车，主要用于短途代步、接送孩子等，追求的是燃油经济性和使用便利性。

10万元以下的燃油车商场上，自主品牌车型是主力，2025年一季度，该价位区间中累计销量破两万的车型有5款，实足是自主家具。

帝豪是细分领域的“销冠”，第一季度认为售出了33,660辆。当作祯祥汽车确方丈旦角，帝豪自上市以来就凭借高性价比的上风，保持着平定的商场“输出”。资格过屡次家具换新之后，目下在售的帝豪车型，造型愈加前卫，车身尺寸加大了不少，确立方面也有不少越级的亮点，在10万元以下的燃油车商场上，如实是家庭用车的可以选拔。

素有“神车”之称的五菱宏光，以其苍劲的实用性，在廉价位区间亦然一方霸主般的存在。这款车的上风一方面是价钱饱和低，另一方面是空间布局活泼，既能同意载东谈主需求，后排座椅放倒后又能领有荒谬不俗的载货空间，关于小本贸易东谈主或者需要时常搬运物品的用户而言，号称是不二之选。此外五菱宏光自己就以皮实耐用的家具特色著称，而且维修难得本钱还低，零部件价钱亲民，在“用具车”类别中，上风如实大。2025年第一季度，五菱宏光交出了突出2万辆的季度销量。

与10万元以下燃油车商场上，依旧是自主“老炮”懒散“余热”不同，10万元以下新能源车商场上的“骄子”，则基本齐是自主“新军”。

五菱宏光MINIEV可以说是新能源商场上的“明星家具”，也曾有过月销超7万辆的“豪举”，其火爆进度已无需多言。这款车最招引东谈主的方位当属其亲民的价钱，让稠密消耗者松驰完毕购车梦，即便预算有限，也能领有一辆属于我方的汽车家具。工整玲珑的车身在城市中穿梭、泊车齐很浅近，关于在城市中饱受泊车困扰的上班族来说，亦然不小的福音。固然这款车的续航里程相对较短，但关于日常通勤和城市内的短途出行照旧饱和。而且当作一款纯电动车，使用本钱极低，使得五菱宏光MINIEV自上市以来，基本就一直稳居国内新车畅销榜，一度成为同意短途代步需求的首选家具。2025年第一季度，五菱宏光MINIEV的累计销量突出了8万辆。

祯祥星愿的商场势头也荒谬猛，第一季度通常交出了超8万辆的累计销量。当作祯祥星河系列的一款比拟新的家具，星愿的遐想迎合了时下年青消耗者的喜好，同期，内饰的高超进度也荒谬到位，再加上一些实用的智能化确立，共同促成了星愿在10万元以下新能源商场中速即崛起的上佳推崇。

此外，比亚迪旗下新能源车型海鸥，一季度推崇也荒谬出色，累计销量接近8万辆。值得一提的是，比亚迪目下正在进行新一轮的商场促销行动，旗下有20余款车型齐向下调度了售价，这其中，海鸥智驾版的限时一口价，平直“打”到了5.58万元。既有比亚迪苍劲的品牌背书，又有扶助驾驶时刻的下探和售价方面的显豁上风，接下来，海鸥车系的商场推崇，八成还会有更大的惊喜。

10万-15万商场：自主崛起的“主舞台”

10万-15万元这个价位区间，一直齐是国内汽车商场上的黄金地带，是很多年青东谈主购置东谈主生第一辆车的热点选拔，亦然家庭购车时要点讨论的范围。在这个价钱区间，消耗者既渴慕领有一辆能彰显个性、同意日常出行需求的座驾，又对性价比有着较高的追求。

10万-15万元的汽车消耗商场上，SUV家具与轿车基本上是平分秋色，新能源家具的受接待进度则是连接的情随事迁，其中混动时刻格外“受宠”。此外值得一提的是，跟着智能化确立不断的商场下探，目下在10万-15万元的价钱区间上，消耗者对智能化确立的需求，亦然显豁提高。

10万-15万元的燃油车商场上，主力军是“两逸”——轩逸和朗逸，这两款车，多年以来一直齐是结伙家用车商场上的主力家具。

家用轿车商场上，日产轩逸是当仁不让的明星车型，凭借着欣忭肠和燃油经济性的双重上风，在10万-15万元家用轿车商场中，轩逸耐久占据着弥留地位。朗逸的情况也肖似，当作全球品牌旗下的一款经典车型，朗逸凭借平衡的概括实力和性价譬如面的上风，多年来的商场推崇，齐荒谬平定，号称是结伙轿车的见效典范。

两款结伙家轿除外，10万-15万元的燃油车商场上，还有几款自主家具推崇也荒谬可以，长安CS75车系和哈弗H6，是多年来连接热销的自主SUV代表车型，星瑞、艾瑞泽8等自主轿车家具，则是相对而言的后发先至，凭借表里遐想、确立以及订价等方面的概括实力，最近几年也齐得益了荒谬可以的商场成绩。

10万-15万元的新能源车商场，则完全是自主家具的全国，2025年第一季度累计销量名次前十的车型，齐是自主家具，而这其中，有5款是比亚迪旗下的车型。

宋Pro凭借比亚迪DM混动时刻的商场大呼力和出色的性价比，成为10万-15万元新能源商场上最受接待的车型。宋Pro提供最高115km的CLTC纯电续航，同意日常城市出行问题不大，要是需要进行资料旅行，其突出1400km的CLTC概括续航，也能松驰突破资料续航惊险，再加上低至3.79L/100km的亏电油耗成绩以及荒谬可以的智能化装备，在细分商场上的宋Pro竞争上风，如实荒谬突显。而且，这款车目下也在进行商场促销，宋Pro DM-i智驾版的限售优惠价，照旧下探至8.98万元起。

小鹏MONA M03以其前卫动感的外不雅遐想、丰富的智能化确立和可以的能源性能，也在连接招引着年青消耗者的眼神。固然上市时分不长，但商场行情却是连接进取，照旧成为鼓动小鹏汽车近期事迹不断取得新突破的中枢力量。2025年第一季度，小鹏MONA M03交出了突出4.8万辆的累计销量，月均销量突破1.5万辆，商场受接待进度可见一斑。

比亚迪旗下的元PLUS、秦L、海豹06、秦PLUS也齐是国内10万-15万元价钱区间上的畅销款，本年第一季度的累计销量，齐在3万辆以上。

15万-20万商场：追求品性与性价比的平衡

15万-20万元价位段，目下正呈现出显豁的过渡特征，传统燃油车仍占上风，但新能源车型的追逐势头也十分迅猛。

该价位区间上的消耗者，平方具备可以的经济基础，他们在购车时不仅顺心车辆的性价比，对品性、确立和品牌也有较高的条件。他们的购车诉求不仅体目下一定进度上的头绪彰显上，还在确立、性能等方面，针对日常使用建议了一些进阶需求，而况但愿在价钱上不会给我方带来过大的压力。

从消耗趋势上看，该价位区间上不少用户的品牌衷心度比拟高，对全球、丰田等传统结伙品牌仍有较高的信任度。天然，也有不小的商场份额照旧流向新能源商场，对新能源家具的接受度也照旧有权贵的提高。

该价位段的燃油车商场上，德系、日系的几款“老牌”车型，仍被不少国内消耗者视作是品性油车之选，是各个细分领域的“常青树”车型代表。

速腾当作一款德系紧凑型轿车，当下在15万-20万元的价位段还能保持可以的商场起头身位，不得不说，德系品性的受众群体，如实深广。多年来，全球品牌在国内聚集的细致口碑，赋予了速腾平定的商场基础，再加上这款车自己在遐想和确立上（尤其是在智能化确立上），这些年如实也在不断进化，成为一款耐久受接待的燃油车，也算是义正辞严的事情。

另一款全球品牌的轿车家具帕萨特，亦然15万-20万元价位区间上的热点选拔。当作一款结伙B级轿车，帕萨特上市以来，凭借浓郁的商务气味和不俗的概括性能，一直齐深受国内消耗者怜爱，尤其是那些对商务用车有需求或者追求稳要紧气立场的用户，选车时，齐很难会忽略帕萨特，再加上现时比拟大的商场优惠，帕萨特也照旧成为结伙车型商场下探的见效典范。

RAV4当作丰田旗下的一款全球畅销SUV，在可靠性和平定性方面特色赫然，在全球范围内齐领有细致的口碑，以高品性、低故障率闻名。国产的RAV4荣放承袭了这一上风，消耗者在使用流程中也如实比拟定心，减少了黄雀伺蝉。一直以来，在紧凑型SUV商场上，RAV4荣放齐保持着较高的商场份额。

插足新能源赛谈，15万-20万元的价位区间上，自主品牌是透顶意旨上的新能实力担当。

比亚迪汉凭借概括实力和连接提高的性价比上风，在15万-20万元新能源轿车商场中脱颖而出，成为细分领域消耗者顺心的焦点。概括而言，现时的商场行情即是，不论能源性能照旧续航智商以及电板时刻、智能确立等方面，比亚迪汉在15万-20万元的新能源轿车商场中，“战力”齐是顶级的，占据细分商场的起头位置，也在行业的预期之中。

比亚迪宋PLUS通常是15万元-20万元新能源商场上的热销款，2025年一季度的累计销量也在3万辆以上。不外，值得一提的是，跟着新一轮的商场大促开启，后续比亚迪旗下的多款车型，价位区间可能齐要作念调度。以宋PLUS车系为例，限时优惠后的价钱，目下照旧降到了不及10万元（宋PLUS DM-i智驾版的限时起售价为9.98万元，原换取价为13.58万元起）。

宋L以其专有的外不雅遐想和丰富的科技确立，在15万-20万元新能源SUV商场中，也招引了稠密年青消耗者的眼神。宋L给与了“先锋龙颜好意思学”遐想理念，低趴的车身姿态、敞开的溜背线条以及专有的聚拢式灯带，营造出强烈的畅通感，使其在稠密SUV车型中脱颖而出，很有辨识度。此外，智能化确立方面，亦然该车型的家具卖点，宋L配备了AR-HUD昂首自满系统，还配备了云辇-C智能电控主动悬架系统，家具概括实力，同级别车型中，称得上是拔尖水平。

此外，小鹏换新后的P7+车型，近期推崇也可以，以智能化和操控性能为中枢卖点的小鹏P7+，招引了稠密追求科技感和驾驶乐趣的年青消耗者。

20万-30万商场：油电竞争尖锐化

当购车预算提高到20万-30万元，消耗者关于车辆的需求不再只是局限于性价比，他们运行愈加肃穆品牌形象、车辆的性能以及豪华确立等，但愿能够在这个价位获取更高品性的驾乘体验。

从消耗趋势上看，现时的国内汽车商场上，20万-30万元的价位段，新能源的渗入率照旧荒谬高，而且消耗者往往也怡悦为更好的体验支付溢价，扶助驾驶、智能座舱等确立，照旧成为影响购车决策的关节身分。

燃油车阵脚上，全球“三剑客”霸榜，很先让，在这个细分商场上，全球品牌的商场根基依旧稳重。

在该价位区间上，迈腾一季度售出36,004辆，不得不说德系品性和平衡的家具实力，依旧是中高等燃油轿车商场上的金字牌号。探岳一季度售车32,220辆，全球品牌加持下的实用型SUV，空间与可靠性是中枢招引力。途不雅L一季度交出了25,645辆的销量成绩，当作全球在SUV商场上的老牌“劲旅”，该车型目下阐扬平定，侧面也印证了，熟练车型在燃油车用户心中仍是份量十足。

全体上看，20万-30万元的燃油车商场上，信任感仍是压倒性的决定身分。全球、本田、别克等深耕中国商场数十年的结伙品牌，其可靠性和深广的行状体系，是招引求实派消耗者的弥留砝码。另外也能很显豁的感受到，在这个细分领域，部分消耗者依然将时刻熟练度、使用俗例和二手车残值视为首要考量身分。

与此同期，在20万-30万元价钱区间的新能源“战场”上，最大的商场看点则是“颠覆者们”的狂飙突进。

小米这匹跨界黑马可谓是一鸣惊东谈主，“东谈主车家生态”的科技光环与极致性价比的组合拳，精确狙击了年青科技爱好者。2025年第一季度，小米SU7认为售出了75,998辆，是国内最畅销的纯电车型之一。特斯拉在国内电动车商场上的标杆地位也荒谬强壮，凭借苍劲的品牌大呼力和连接加码的原土化策略，特斯拉在竞争敌手的环伺中，照旧稳住了属于我方的商场空间。第一季度，在20万-30万元价位区间上，特斯拉Model Y认为售出了65,069辆（此外，在30万元以上的商场上，Model Y的高配版块，一季度还有突出1.7万辆的销量“进账”），焕新后家具力权贵提高的特斯拉Model 3，也售出了51,701辆。

有二三十万的购车预算，现时的国内新能源商场上，用户选车时，不仅是购买一个交通用具，更是在购买一种智能化的生涯样式和身份招供感，这部分消耗者很怡悦为科技信仰买单，对智能座舱、扶助驾驶、翻新的交互体验等，有着相等高的需求，小米的异军突起和特斯拉的日久弥坚，齐是典型代表。

此外值得一提的是，在电动化、智能化大潮的鼓动下，中高端车型用户的品牌领悟，也在快速被重构，传统外资品牌的光环渐渐松开，以小米、想象等为代表的中国新势力品牌，凭借赫然的科技标签和用户想维，正在速即建造高端领悟。天然，在这个领悟重构的流程中，中国的新势力品牌也必须建造起承袭住商场磨砺的“保护机制”。以小米汽车为例，伴跟着商场热度和商场规模的连接加大，一系列的负面公论近期亦然相继而至，给企业的后续发展蒙上了不小的暗影，小米的第二款量产车型YU7还能否延续SU7的商场热度，目下就要打一个问号。

30万元以上商场：豪华与科技的交融

在30万元以上的高端汽车商场上，消耗者的购车理念与其他价位区间有着权贵的各异，他们更肃穆品牌价值、豪华体验以及先进的科技确立，追求的是一种身份的象征和极致的驾乘享受。

此外，国内高端车商场的竞争花式也正在深度重塑，BBA等传统豪华车型仍保持着一定的商场上风，但腾势D9、问界M9、想象L7等自主新能源车型，也照旧成为高端商场上的强力挑战者。可以绝不夸张的讲，2025年第一季度，30万元以上的国内高端车商场硝烟迷漫，传统豪华品牌仍在致力于捍卫燃油车的商场荣光，同期中国的新能源“新贵们”也照旧在用销量推崇宣告：高端商场的游戏轨则，正在被再行改写。

BBA的魔力，在30万元以上价钱区间的传统油车商场上，依旧苍劲，这些传统的一线豪华品牌燃油车，凭借品牌影响力和塌实的机械教学，在国内商场上仍领有着无数拥趸。

奥迪A6L是国内中大型豪华轿车的标杆。在官车形象缓缓褪去之后，奥迪A6L依旧凭借着平衡的家具实力和大幅度的末端优惠，稳坐高端油车商场的销量王座。良马3系目下的推崇也可以，一季度交出了月均破万的销量推崇，当作畅通豪华轿车的代名词，良马3系凭借操控基因和品牌魔力，保持住了平定的商场基盘。奥迪Q5L则是豪华中型SUV商场上的常青树，空间、品牌、性价比的平衡是这款车的中枢竞争力，再加上可不雅的末端让利，共同保险了奥迪Q5L在商场份额战中的稳健推崇。

但对BBA而言，在传统商场上坐稳“铁王座”的背后，是濒临全新竞争环境的商场压力，在油车商场上透顶的总揽地位其实是往昔的荣光，在新能源的新赛谈上，目下还只可无奈的处于追逐者变装中。中国品牌正在通过愈加场景化体验，履行普及着新豪华的新看法。

国内的高端新能源商场上，正在资格着“新贵们”的破局和多元崛起。

腾势D9一季度售车26,081辆，是高端新能源MPV商场上的透顶王者，精简直入商务招待与高品性家庭出行需求，靠比亚迪的时刻背书，成就了一段未尝有过的自主商场佳话。问界M9一季度售车22,430辆，当作华为深度赋能的全尺寸旗舰SUV，问界M9的“科技豪华”标签赫然，智能座舱与扶助驾驶体验，成为其颠覆传统豪华的中枢火器。想象L7一季度也交出了突出2万辆的季度累计销量，想象汽车“移动的家”理念，照旧深入东谈主心，大空间、强欣忭肠、无里程惊险的增程式有经营等，精确俘获了肃穆家庭体验的高端用户的心。

概括而言，现时消耗高端新能源家具的用户，普遍会垂青家具体验和家具所能传递的深层价值。不论是腾势D9称霸MPV商场，照旧想象L7/L8在家庭商场上的申明鹊起，亦或是问界M9主打的科技旗舰看法，从本体上看，齐可以归类为场景化需求驱动的购买力提高。国内高端新能源商场，正呈现出多元化、场景化特征，目的用户也怡悦为特定的生涯样式和体验买单。此外，“科技豪华”照旧成为行业对新豪华的新共鸣，智能座舱的敞开度、扶助驾驶的实操智商等，弥留性八成照旧突出了真皮、桃木等传统的豪华元素。

小结：

通过对不同价位区间汽车消耗偏好的整理，咱们可以了了地看到，消耗者的购车不雅念跟着价钱区间的提高，缓缓从肃穆性价比和实用性，向追求科技和豪华体验转动。

而且国内消耗者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车照旧缓缓成为商场的主流选拔。同期，消耗升级的趋势也愈发显豁，消耗者不再同意于基本的出行需求，对车辆的品性、确立、科技含量等，也建议了更高的条件。

可以展望，将来，跟着科技的不断逾越和消耗者需求的进一步升级，国内汽车商场将呈现出愈增加元化、智能化、绿色化的发展趋势。新能源汽车将在时刻突破和策略复旧下，连续扩大商场份额；传统燃油车也将通落后刻升级和家具优化欧洲杯体育，同意不同消耗者的需求。各汽车品牌需要精确把抓消耗者的需求变化，不断提高家具竞争力，材干在强烈的商场竞争中，立于立于不败之地。