2024年的国内汽车阛阓阅历了一场别开生面的“回转剧”。起头，业界多量预期这将是一个充满挑战的一年，干系词，乘联会最新发布的乘用车阛阓分析数据却揭示了阛阓的出奇韧性。

面临上半年的销量低谷，国内汽车制造商不得不卷入了一场前所未有的“价钱战”。这场价钱战笼罩了再行径力到传统燃油车，从自主到结伴，以及豪华与非豪华品牌的系数畛域。各大车企推出的优惠力度之大，前所未见，也激发了社会对国内汽车阛阓“内卷”景况的闲居臆测。干系词，这种价钱战只是是阛阓低迷的名义景况，背后着实的原因是外部环境的变化，导致了破钞者购车意愿的多量下落。

交运的是，从9月运行，借助“金九银十”的传统销售旺季，以及“以旧换新”补贴策略的刺激，国内汽车阛阓见效扭转了弱势，销量全面回升。11月，阛阓零卖销量达到了242.4万辆，同比增长16.6%，成为全年增长最为权贵的月份。而在12月，销量更是攀升至263.5万辆，创下了自2020年以来的新高。

在这么的阛阓环境下，新动力汽车阛阓却展现出强劲的增长势头。除2月外，2024年其余月份的销量均较2023年有所升迁，其中8月的渗入率更是高达53.7%。这一趋势预示着，2025年新动力汽车阛阓将有望迎来愈加光芒的发达。

在厂商排行方面，比亚迪以全年累计零卖销量371.8万辆的优异收货，再次蝉联销量冠军，同比增长37.4%，阛阓份额高达16.2%。吉祥汽车紧随后来，全年累计零卖销量为177.3万辆，同比增长28.0%，阛阓份额为7.7%。一汽-全球则以160.9万辆的销量位列第三，阛阓份额为7.0%。

国内车企在出口方面也赢得了权贵进展。2024年1至12月开云体育(中国)官方网站，国内乘用车累计出口量达到479.1万辆，同比增长25%。其中，新动力汽车累计出口129.0万辆，同比增长24.3%。这一趋势标明，中国汽车品牌正积极进攻国外阛阓，并有望在明天连接保握强劲的增长势头。

在库存方面，2024年1至12月，厂商库存量累计下落了34万辆，暴走漏强劲的去库存材干。这一变化裁减了厂商的库存压力，为明天的阛阓推广奠定了坚实的基础。